Ajansspor

Formula 1’de gizli ortaklıklar mı? FIA Başkanı’ndan net çıkış

Editör: Orhan Gülek

Son Güncelleme /

Formula 1’de çoklu takım sahipliği ve “B takım” tartışmaları büyüyor. Mohammed Ben Sulayem, bu tür ortaklıkların rekabeti etkileyebileceği uyarısında bulunurken, Toto Wolff’ün Alpine yatırımı da gündemi kızıştırdı.

Haberin Kaynağı:
Orhan Gülek
Google NewsAbone OlOkunma Süresi: 3 dk
WhatsApp'ta PaylaşFacebook'ta PaylaşX'ta Paylaş
😀-
😂-
😢-
😡-
😲-

Mohammed Ben Sulayem, Formula 1’de giderek büyüyen “B takım” tartışmaları hakkında temkinli bir yaklaşım sergiliyor. Özellikle takımlar arasındaki ortaklıklar ve hisse alımları, sporun rekabet dengesi açısından yeniden mercek altına alınmış durumda.

Padokta büyüyen politik gerilim

Son dönemde F1 dünyasında yalnızca pist üstü mücadele değil, yönetimsel ve ticari ilişkiler de gündemin merkezinde. Zak Brown, Miami Grand Prix’si öncesinde yaptığı açıklamalarda çoklu sahiplik modellerini açıkça eleştirdi. Brown; Red Bull ile Racing Bulls arasındaki bağları, Ferrari–Haas teknik iş birliğini ve Toto Wolff’ün Alpine’e yatırım planlarını sorguladı.

Wolff’ün Alpine hamlesi

Toto - Wolff - Mohammed Ben Sulayem
Toto - Wolff - Mohammed Ben Sulayem

Mercedes takım patronu Wolff’ün, Alpine takımının yaklaşık %24 hissesini satın almak için görüşmeler yürüttüğü biliniyor. Enstone merkezli ekipteki bu hisselerin, bir yatırım fonu tarafından satışa çıkarıldığı ve görüşmelerin sürdüğü ifade ediliyor. Bu gelişme, “aynı anda birden fazla takım üzerinde etki sahibi olma” tartışmalarını daha da alevlendirdi.

“Kabul edilebilir ama sınırlar net olmalı”

Ben Sulayem, bu tür yatırımların tamamen karşısında olmadığını, ancak niyetin belirleyici olduğunu vurguladı. FIA Başkanı’na göre eğer bu girişimler, diğer yatırımcıları dışlamak ya da regülasyon süreçlerinde daha fazla söz hakkı elde etmek amacı taşımıyorsa belirli ölçüde kabul edilebilir.

FIA inceleme başlattı

Yine de Ben Sulayem, kişisel görüşünün çoklu takım sahipliğine sıcak bakmadığı yönünde olduğunu açıkça dile getirdi. FIA’nın konuyu detaylı şekilde değerlendirdiğini belirten başkan, bu yapının sporun doğası açısından “karmaşık ve dikkatle ele alınması gereken” bir mesele olduğunu ifade etti.

Kardeş takımlar modeli: Aynı çatı altında iki ekip

Formula 1
Formula 1

Öte yandan Formula 1’de tartışmaların merkezinde yer alan yapılardan biri de “kardeş takım” modeli. Bu sistemin en net örneği, Red Bull Racing ile Visa Cash App RB (VCARB) arasında görülüyor. Her iki takım da Red Bull GmbH bünyesinde faaliyet gösteriyor. Ana takım Red Bull Racing şampiyonluk mücadelesi verirken, VCARB daha çok genç sürücü geliştirme ve teknik sinerji sağlama rolü üstleniyor. Bu yapı, spor içinde “doğrudan çoklu sahiplik” tartışmalarının temelini oluşturuyor.

Motor ortaklıkları: Görünmeyen bağlar

Bir diğer önemli başlık ise motor tedarikçisi ile müşteri takımlar arasındaki teknik ilişkiler. 2026 sezonu itibarıyla bu ağ daha da belirgin hale gelecek. Scuderia Ferrari, kendi fabrika takımının yanı sıra Haas F1 Team ve gridde yer alacak Cadillac Formula 1 Team için motor ve vites kutusu sağlayacak.

Benzer şekilde, Red Bull’un güç ünitesi projesi Red Bull Ford Powertrains, hem Red Bull Racing’i hem de VCARB’ı besleyecek. Mercedes-AMG Petronas Formula One Team ise müşteri ağı en geniş üreticilerden biri olarak McLaren F1 Team, Williams Racing ve Alpine F1 Team ile teknik bağlarını sürdürecek.

Yeni dönem: Fabrika ortaklıkları güçleniyor

2026 ile birlikte üretici-takım ilişkilerinde yeni bir dönem başlayacak. Honda, Aston Martin F1 Team ile resmi fabrika ortaklığı kurarak geri dönüş yapacak. Öte yandan Audi, Sauber takımını devralarak tamamen kendi fabrika ekibiyle gridde yer alacak.

Aynı sahiplik mi, teknik iş birliği mi?

Tüm bu yapıların ortak noktası, takımlar arasında doğrudan ya da dolaylı bağlar kurulması. Red Bull–VCARB örneğinde olduğu gibi aynı şirket çatısı altındaki “kardeş takımlar” doğrudan sahiplik ilişkisini temsil ederken; Ferrari–Haas, Mercedes–McLaren veya Honda–Aston Martin gibi örnekler daha çok motor ve teknik iş birliklerine dayanıyor.

Bu ayrım, Mohammed Ben Sulayem’in dikkat çektiği “rekabet dengesi” tartışmasının da merkezinde yer alıyor. FIA’nın önümüzdeki süreçte bu ilişkileri daha net kurallarla çerçevelemesi bekleniyor.

Bu videoya da göz atabilirsin

Sizin için önerilen haberler yükleniyor...