Yaşadığımız felaketlerin yarattığı acının tarifi mümkün değil. Kaldığımız yerden devam edebilmek her seferinde daha da güçleşiyor. Ancak gelecek nesillere daha güvenli bir yaşam alanı bırakabilmek için hatalarımızdan ders almalı ve yolumuza daha sağlam adımlarla devam etmeliyiz. Hayata devam etme noktasında, 2023 Formula 1 sezonu 5 Mart’ta Bahreyn’de start alıyor. Süreçten ve meraktan kopmuş olabileceğimizi varsayarak yeni sezonda bizleri neler bekliyor, bu yazımda kısaca özetlemek istiyorum.

2022 sezonunda F1 araçları teknik ve aerodinamik açıdan tarihindeki en büyük revizyonlardan birini gördü. Bu süreç tüm takımları maliyet, performans ve moral açısından fazlasıyla zorladı. Yedi seneyi domine eden Mercedes bile kendini bir anda arka sıralarda buldu. 2023 sezonunda bu kadar köklü değişiklikler olmadığından, takımlar 2022 sezonundaki gibi bocalamayacak. 

Mercedes’in başına bela olan yunuslama sorunu da artık yok. FIA bu sene takımların aerodinamik ayarlarda özgürce hareket edebilmesini sınırlamak amacıyla “Aerodinamik Salınım Ölçümü” adında yeni bir kural getirdi. FIA bu kural sayesinde takımlara aerodinamik açıdan bir sınırlama getiriyor ve araçların aerodinamiği ile fazla oynanması sonucu doğabilecek kaza ve güvenlik risklerine karşı önlem almayı hedefliyor. Bu kural, RedBull ve Ferrari gibi aero ile fazla haşır neşir olan takımlara dezavantaj getirebilir, Mercedes gibi yunuslama sorunuyla boğuşan bir takıma ise rakiplerine oranla daha güvenli bir ortam sağlayabilir.

Takvime baktığımızda tam 23 yarış var ve neredeyse Aralık ayında (26 Kasım) sezon bitiyor. Lusail (Katar) ve Las Vegas (ABD) takvime yeni eklenen yarışlar. ABD’de bu sene üç yarış yapılacak. Bu herhangi bir ülkede bir takvim yılı içerisinde yapılan en fazla yarış. ABD’yi büyük bir kıta ve F1 yönetiminin Amerikalıları spora daha fazla çekebilmek adına işe biraz eğlence yönünden baktığını da düşünürsek bu sonuç normal.

Takımlar ve sürücülerde değişikliklere gelecek olursak, emekli olan Vettel artık yok. Ancak Stroll’ün hastalanması üzerine Aston Martin’de Alonso ile birlikte yarışacak sürücü şu an eksik ve bu kişi Vettel olabilir. Açıkçası Vettel ve Alonso’yu aynı takımda izlemek harika olurdu. Gasly Alpine’de, Hulkenberg ise Haas takımında yarışacak. Bu sezon üç çaylak var. Oscar Piastri McLaren’de, Nyck de Vries AlphaTauri’de ve Logan Sargeant Williams takımında yarışacak. Ricciardo RedBull, Schumacher ise Mercedes takımının üçüncü sürücüsü olarak bu sene görev alacak.

Ferrari’nin stratejik kararlarında son iki yıldır ağır eleştirilere maruz kalan Binotto ise görevini Sauber’in deneyimli takım patronu Fred Vasseur’a devretti. Vasseur’un işi oldukça zor. Zira kendisi bu sene takımdaki sorunların esas nedeni gerçekten Binotto muydu yoksa takım genel olarak mı sıkıntılı ispat etmek durumunda kalacak.

Sezon öncesi Bahreyn’de gerçekleşen üç günlük test sonuçlarını yeni sezon için yorumlayacak olursak; RedBull geçen sene olduğu gibi en iyi paket olarak göze çarpıyor. Testlerde en hızlı tur Perez’e ait. Perez gibi 1.30 seviyesinde turlayabilen Hamilton ve Bottas oldu. Testlerde en fazla tur sayısı 270 ile yaşlı kurt Alonso’ya, ikinci sıra 246 turla genç kurt Vries’e ait.

Bahreyn’de yapılan testler ortalama bir tablo çizerken, takımların vesürücülerin çok çeşitli parametreleri denediği sezon öncesi testlerde kim hızlı kim yavaş sonucunu çıkarmak oldukça güç. Bu sezon için iki ihtimal görüyorum. RedBull sağlamlık açısından ciddi bir sorun yaşamazsa Verstappen ile şampiyonluğun en büyük adayı, Ferrari ve Mercedes’in sorun yaşaması halinde tek adayı olacak. 

Diğer bir ihtimal ise 20 yıl önce, 2003 sezonundaki gibi Schumacher, Raikkonen ve Montoya arasında kıran kırana geçen bir sezonun benzerini Verstappen, Leclerc ve Hamilton arasında görebiliriz. Hamilton’un yerine Russell’da sezonun ilk üç yarışına göre potaya girebilir. Dilerim tarih tekerrür eder ve 20 yıl önceki o müthiş rekabetin tekrarını bu sene de izleriz. Heyecanlı bir sezon olsun.