Mercedes’ten Antonelli’nin İspanya GP zaferindeki “gizli kod” itirafı
Editör: Orhan Gülek
Son Güncelleme /
Mercedes, Kimi Antonelli’nin İspanya GP zaferinin perde arkasını açıkladı. Takımın kullandığı “gizli kod” sistemi ve sarı bayraklar sonrası yapılan kritik yavaşlama, İtalyan pilotun doğru anda pit stop yapmasını sağladı.
- Haberin Kaynağı:
- Ajansspor
Mercedes, Kimi Antonelli’nin İspanya Grand Prix’sinde aldığı galibiyette kritik rol oynayan stratejik kararın perde arkasını açıkladı. Alman ekibinin, olası güvenlik aracı ve sanal güvenlik aracı senaryolarında pilotlarını önceden hazırlamak için kullandığı gizli kod sistemi, yarışın belirleyici anlarından birinde devreye girdi.
Antonelli kritik anda hızını düşürdü
İspanya GP sırasında Lance Stroll’un aracının pist üzerinde kalmasının ardından bölgede sarı bayraklar sallanmaya başladı. Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli, 18. ve 20. virajlar arasındaki bölümde bu uyarıyı dikkate alarak hızını önemli ölçüde azalttı.
Bu tercih, Antonelli’nin Lando Norris ve Max Verstappen başta olmak üzere çevresindeki rakiplerinden daha fazla zaman kaybetmesine neden oldu. Ancak Mercedes’in hesabı yalnızca sarı bayrak bölgesinden güvenli şekilde geçmek değildi.
Antonelli, yeşil bayrakların başladığı bölümde de hızlanmak için kısa süre bekledi. Amaç, olası bir sanal güvenlik aracı uygulaması devreye girdiğinde pit girişine ulaşabilecek konumda olmaktı.
Yarışın ardından İtalyan pilot, yarış mühendisi Peter Bonnington’ın kendisini sanal güvenlik aracı ihtimali konusunda uyardığını ve bu nedenle bilinçli şekilde yavaşladığını açıklamıştı.
Mercedes’in “gizli kod” sistemi
Mercedes’in pist operasyonlarından sorumlu mühendislik direktörü Andrew Shovlin, NU Silver Arrows Radio Show podcast’inde takımın bu tür durumlara nasıl hazırlandığını anlattı.
Shovlin, Mercedes’in rakip takımların stratejiyi anlamasını zorlaştırmak amacıyla farklı kodlar kullandığını belirtti:
“Pilotlara yarış sırasında olası bir güvenlik aracında pite girip girmeyecekleri fikrini vermek için gizli kodlar kullanırız. Ancak diğer takımların bu kodları çözmesini istemediğimiz için her hafta sonu bu kodları değiştiriyoruz.”
Bu sistem sayesinde pilot, telsizde doğrudan “pit” gibi rakiplerin kolayca yorumlayabileceği bir talimat duymadan, önceden belirlenmiş kod üzerinden ne yapması gerektiğini anlayabiliyor.
F1 Türkiye GP biletlerinde ilk fiyat belli oldu
Antonelli’ye kazandırılan bir saniye belirleyici oldu
Stroll’un pistte kalmasının ardından Mercedes telsiz üzerinden durumu hızla değerlendirdi. Shovlin, Antonelli’nin sarı bayrak bölgesinde yaptığı yavaşlamanın pit fırsatını yakalamada kritik olduğunu söyledi:
“Sarı bayrak çıktığında Bono durumu teyit etti. Kimi biraz yavaşlayarak kendisine fazladan bir saniye kazandırdı. Bu yavaşlama olmasaydı da belki pite girebilirdi ancak o bir saniyelik zaman, bu hamleyi kesinleştirdi.”
Antonelli’nin kaybettiği zaman ilk bakışta dezavantaj gibi görünse de Mercedes açısından bu ekstra süre, sanal güvenlik aracının devreye girmesiyle birlikte önemli bir avantaja dönüştü.
Pit stop için son derece dar bir pencere
Antonelli’nin pite giriş kararı kadar, pit stopun zamanlaması da Mercedes için büyük bir operasyonel zorluk oluşturdu. Shovlin, takımın doğru anda doğru hamleyi yapmasının ne kadar zor olduğunu araç üstü görüntüler üzerinden anlattı:
“Kimi'nin araç içi kamerasını izlerseniz pite girişinin hiç de kolay olmadığını görürsünüz. Tam pitte durduğu anda lastikler de araca ulaşıyordu. O dar zaman diliminde uygulanması son derece zor bir pit stoptu.”
Dolayısıyla Mercedes’in başarısı yalnızca sanal güvenlik aracı ihtimalini önceden öngörmesine değil, bu fırsatı birkaç saniyelik bir zaman aralığında uygulayabilmesine de bağlıydı.
Telsizdeki birkaç mesaj bütün planı ortaya koydu
Stroll’un yarış dışı kalmasıyla Antonelli’nin pit girişine ulaşması arasında yalnızca birkaç telsiz mesajı gerçekleşti.
Bonnington önce Antonelli’ye sarı bayrak konusunda bilgi verdi:
“Sarı bayrak, 19-20. virajlar.”
Bunun ardından pilotun hızını daha da düşürmesini istedi:
“Ayağını gazdan iyice çek.”
Mercedes daha sonra olası güvenlik aracı senaryosunu doğruladı:
“Güvenlik aracı.”
Sanal güvenlik aracı uygulaması kesinleştiği anda ise Antonelli’ye pit emri verildi.
Bu kısa iletişim zinciri, Mercedes’in yarış öncesinde hazırladığı planın gerçek bir olay sırasında nasıl uygulandığını gösterdi.
Mercedes her senaryoya karşı plan hazırlıyor
Shovlin, bu tür stratejilerin yarış sırasında doğaçlama geliştirilmediğini, pazar sabahı yapılan toplantılarda farklı senaryoların önceden ele alındığını belirtti.
“Pazar sabahları olası her olaya tepki verebilecek şekilde hazır olmaya odaklanıyoruz. Yarışın her aşamasında sanal güvenlik aracı veya güvenlik aracı çıkarsa ne yapacağınızı bilmeniz gerekir, bu tüm takımlar için standart bir prosedürdür.”
Ancak Shovlin’e göre önceden belirlenmiş bir planın bulunması, olay gerçekleştiğinde herhangi bir tartışma yaşanmayacağı anlamına gelmiyor:
“Ancak hazır bir planınız olsa bile bazen 'Acaba bu planı yapmak istiyor muyuz?' şeklinde tartışmalar yaşanabilir.”
Mercedes açısından İspanya GP’deki kritik nokta ise bu kez planın net olmasıydı. Shovlin, Antonelli ile Bonnington’ın aynı senaryoya önceden hazırlandığını vurguladı:
“Burada sevindirici olan şey, net bir planın varlığıydı. Kimi bir sanal güvenlik aracı durumunda pit fırsatı olduğunu biliyordu, Bono da olay yaşanır yaşanmaz bunu onayladı.”